6月23日消息，据路透社报道，周日，在得克萨斯州奥斯汀正式启动了自动驾驶出租车（Robotaxi）的小规模付费试运营。公司CEO埃隆·（Elon Musk）在社交平台X上宣布“机器人出租车正式上线”，并将单次试乘价格统一定为4.20美元。
随即，首批受邀的科技博主与意见领袖陆续发布了试乘体验视频。
马斯克在X上表示，这一时刻是“十年努力的集大成”。他还特别指出，特斯拉的AI芯片和软件团队完全由公司自建。
据现场目击，周日清晨已有特斯拉车辆出现在奥斯汀社区，其驾驶位为空，但副驾上配备了一名安全监控员。据悉，此次试点运营规模约10辆车，但外界尚不清楚这些安全员对车辆的实际控制权限有多大。
作为首批体验者之一，特斯拉投资人索耶·梅里特（Sawyer Merritt）就在X上发布了完整视频，记录了他通过特斯拉App下单、车辆自动接驾并将其送至一家酒吧的全过程。
不过行业专家指出，即便特斯拉的小规模试点顺利，在兑现马斯克关于将业务快速扩展到奥斯汀及其他城市的承诺方面，也仍面临重大挑战。卡内基梅隆大学自动驾驶专家、计算机工程教授菲利普·库普曼（Philip Koopman）表示，特斯拉与Waymo（Alphabet旗下自动驾驶公司）等同行要真正建立起机器人出租车产业，可能还需要数年甚至数十年。他认为，若奥斯汀试点成功，“这只是序章的终结，并非结局的开始”。
不少行业分析师认为，特斯拉目前高企的市值很大程度上依赖于其能否真正实现机器人出租车和人形机器人业务。特斯拉仍是全球市值最高的汽车制造商。
得州立法监管无人驾驶
随着特斯拉机器人出租车上线，得州立法机构也在积极制定自动驾驶相关法规。州长格雷格·阿博特（Greg Abbott）上周五签署法案，要求自动驾驶车辆在得州运营须取得许可。该法律将于9月1日生效，显示出两党州官员均希望无人驾驶行业稳健推进。
特斯拉未就置评请求作出回应。州长办公室也未予置评。
这项新法律标志着得克萨斯州对自动驾驶汽车监管立场的转变。此前，2017年得州法律明确禁止各城市针对自动驾驶汽车出台监管措施。
根据最新法规，自动驾驶车辆运营商若希望在无人驾驶情况下于公共道路上行驶，必须先获得得克萨斯州机动车管理局（Texas Department of Motor Vehicles）的批准。法律赋予州政府权力，一旦认定运营商存在公共安全风险，有权吊销其许可。
新法还要求企业向相关部门提供信息，说明紧急情况下应急人员如何处置其无人驾驶车辆。
对于“自动驾驶汽车”的许可要求并不苛刻，企业只需声明其车辆能够合法、安全运行即可。法律将自动驾驶车辆定义为至少具备公认标准下“L4级”（Level 4）自动驾驶能力，即可在特定条件下完全无需人工驾驶。而L5级（Level 5）为自动驾驶最高级别，意味着车辆可在任何环境和条件下自主行驶。
与加利福尼亚等州相比，得州的合规要求明显宽松。例如，在加州，企业必须在州政府的监督下提交车辆测试数据。
南卡罗来纳大学（University of South Carolina）专注于自动驾驶法规的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，只要企业满足最低申请要求，基本都能获得得州许可，但若出现问题，也可能会被吊销。
他说：“加州的许可难拿且易失；得州则是易拿也易失。”
马斯克的安全承诺
在承诺交付自动驾驶汽车十余年未果后，特斯拉推出了机器人出租车服务。
马斯克表示，特斯拉在奥斯汀的机器人出租车运营方面将对安全问题“极度谨慎”，具体措施包括在有限区域内行驶。
该服务还将受到其他限制。特斯拉计划避开恶劣天气、复杂路口，并且不接载18岁以下乘客。
自动驾驶商业化风险高昂。通用汽车旗下Cruise因严重事故被叫停。监管部门密切关注特斯拉及其竞争对手Waymo和亚马逊旗下Zoox的动向。
特斯拉也正挑战这一新兴行业的普遍做法，即依赖多种技术感知路况，而是仅使用摄像头。马斯克称，这种方式不仅安全，还能大幅降低成本，相比之下，竞争对手所用的激光雷达和毫米波雷达系统成本更高。（易句）
（本文由AI翻译，网易编辑负责校对）
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